Neuigkeiten – E-LITE LED-Straßenbeleuchtung: Design & Lösung

Ausschreibung der Regierung für LED-Straßenbeleuchtung 2021-2022

Die Straßenbeleuchtung bietet nicht nur erhebliche Sicherheitsvorteile, sondern reduziert auch das Budget für den Infrastrukturbetrieb erheblich. Im Zuge der gesellschaftlichen Entwicklung wird die Straßenbeleuchtung in verschiedene Bereiche wie Straßenbeleuchtung, Kreuzungsbeleuchtung, Autobahnbeleuchtung, Platzbeleuchtung, Hochmastbeleuchtung, Gehwegbeleuchtung usw. einbezogen.

Seit 2021 beteiligte sich E-LITE aktiv an staatlichen Straßenbauprojekten im Nahen Osten und konkurrierte mit internationalen Markenunternehmen (wie GE, Philips und Schredder). Von der Straßensimulation über die Produktentwicklung und -zertifizierung bis hin zu kontinuierlichen Stichprobenprüfungen – schließlich lieferten wir qualifizierte Straßenleuchten, die die Anforderungen der kuwaitischen Regierung und der Bauunternehmen erfüllten. Letztendlich konnten wir die Projekte gewinnen.

Projektzusammenfassung: Ausschreibung für LED-Straßenbeleuchtung im Nahen Osten

Produkte: 12 m, 10 m, 8 m und 6 m hohe Lichtmasten für LED-Straßenbeleuchtung

Erster Schritt:

220 W / 120 W / 70 W / 50 W Straßenleuchten, insgesamt 70.000 Stück

Zweiter Schritt:

220 W / 120 W / 70 W / 50 W Straßenleuchten, insgesamt 100.000 Stück

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS-TREIBER, EFFIZIENZ 150 LM/W

GARANTIE: 10 JAHRE GARANTIE.

ZERTIFIKAT: ETL DLC CB CE RoHS LM84 TM-21 LM79 SALZSPRAY 3G VIBRATION...

Wichtige Faktoren, die bei der Planung der Straßenbeleuchtung zu berücksichtigen sind

Welche Hauptfaktoren sollten wir beachten?

Zu den Bewertungskriterien für Straßenbeleuchtung gehören die durchschnittliche Straßenleuchtdichte Lav (mittlere und minimale Straßenbeleuchtungsstärke), die Helligkeitsgleichmäßigkeit, die Längsgleichmäßigkeit, die Blendung, das Umgebungslichtverhältnis SR, der Farbwiedergabeindex und die visuelle Wirkung. Diese Punkte müssen wir bei der Bewertung berücksichtigen.StraßenbeleuchtungsdesignDie

Durchschnittliche Straßenbeleuchtungsstärke Lav in cd/m²

Die Straßenbeleuchtungsstärke (Lav) ist ein Maß für die Sichtbarkeit einer Straße. Sie ist der wichtigste Faktor für die Erkennbarkeit von Hindernissen und basiert auf dem Prinzip, die Straße ausreichend auszuleuchten, um die Umrisse von Hindernissen sichtbar zu machen. Die Helligkeit (Straßenbeleuchtungsstärke) hängt von der Lichtverteilung der Leuchte, ihrem Lichtstrom (in Lumen), der Installationsplanung der Straßenbeleuchtung und den Reflexionseigenschaften der Fahrbahnoberfläche ab. Je höher die Helligkeit, desto besser die Beleuchtungswirkung. Gemäß den Beleuchtungsklassenstandards liegt die Straßenbeleuchtungsstärke (Lav) im Bereich zwischen 0,3 und 2,0 cd/m².

Gleichmäßigkeit

Die Gleichmäßigkeit ist ein Index zur Messung der Gleichmäßigkeit der Lichtverteilung auf der Straße, der als Gesamtwert ausgedrückt werden kannGleichmäßigkeit(U0) und Längsgleichförmigkeit (UI).

Bei Straßenbeleuchtungsanlagen muss die zulässige Differenz zwischen minimaler und durchschnittlicher Helligkeit auf der Fahrbahn ermittelt werden, d. h. die Gesamthelligkeitsgleichmäßigkeit (Uo). Diese ist definiert als das Verhältnis von minimaler zu durchschnittlicher Helligkeit. Eine gute Gesamthelligkeitsgleichmäßigkeit gewährleistet, dass alle Punkte und Objekte auf der Straße ausreichend beleuchtet sind, damit der Fahrer sie gut erkennen kann. Der in der Straßenbeleuchtungsbranche akzeptierte Uo-Wert beträgt 0,40.

Blendung

Blendung ist die blendende Empfindung, die auftritt, wenn die Helligkeit des Lichts die Anpassungsgrenze des menschlichen Auges an Licht überschreitet. Sie kann Unbehagen verursachen und die Sichtverhältnisse im Straßenverkehr beeinträchtigen. Gemessen wird sie in Schwellenwerterhöhungen (TI), die die prozentuale Erhöhung der Helligkeit angeben, die erforderlich ist, um die Blendwirkung auszugleichen (d. h. um die Straße blendfrei und gleich gut sichtbar zu machen). Der Branchenstandard für die Blendung bei Straßenbeleuchtung liegt zwischen 10 % und 20 %.

Durchschnittliche Straßenbeleuchtungsstärke, minimale Straßenbeleuchtungsstärke und vertikale Beleuchtungsstärke

Der durchschnittliche Beleuchtungsstärkewert jedes Punktes wird an festgelegten Punkten entlang der Straße gemäß den einschlägigen CIE-Vorschriften gemessen oder berechnet. Die Beleuchtungsanforderungen für Fahrspuren basieren im Allgemeinen auf der Helligkeit, während die Beleuchtungsanforderungen für Gehwege hauptsächlich auf der Straßenbeleuchtungsstärke basieren.LichtverteilungDie Qualität der Lampen, ihr Lichtstrom und die Installationsplanung der Straßenbeleuchtung spielen eine Rolle, die Reflexionseigenschaften der Fahrbahn hingegen nur bedingt. Auch die Beleuchtungsstärkegleichmäßigkeit UE (Lmin/Lav) ist bei Gehwegbeleuchtungen wichtig. Sie beschreibt das Verhältnis der minimalen zur durchschnittlichen Beleuchtungsstärke auf der Straße. Um eine gleichmäßige Beleuchtungsstärke zu gewährleisten, darf der tatsächliche Wert der durchschnittlichen Beleuchtungsstärke das 1,5-Fache des für die jeweilige Beleuchtungsklasse angegebenen Wertes nicht überschreiten.

Surround-Verhältnis (SR)

Das Verhältnis der durchschnittlichen horizontalen Beleuchtungsstärke im 5 Meter breiten Bereich außerhalb der Fahrbahn zur durchschnittlichen horizontalen Beleuchtungsstärke auf der angrenzenden 5 Meter breiten Fahrbahn.StraßenbeleuchtungDie Beleuchtung sollte nicht nur die Fahrbahn, sondern auch den angrenzenden Bereich ausleuchten, damit Autofahrer Objekte in der Umgebung erkennen und mögliche Hindernisse (z. B. Fußgänger, die die Fahrbahn betreten wollen) frühzeitig erkennen können. Das Sichtverhältnis (SR) beschreibt die Sichtbarkeit des Straßenrandes im Verhältnis zur Fahrbahn selbst. Gemäß den Normen der Beleuchtungsindustrie sollte das SR mindestens 0,50 betragen, da dies für eine optimale Akkommodation des Auges ideal und ausreichend ist.